El nombre de comandes de vaixells nous va superar els 300, un fort augment de gairebé 8 vegades l'any anterior, i 277 vaixells de segona mà es van duplicar interanualment.Durant la primera meitat de l'any, el nombre de noves comandes de vaixells al mercat de vaixells portacontenidors i el volum de comerç i el preu dels vaixells de segona mà van augmentar conjuntament.Sota el dilema de "un vaixell és difícil de trobar" al mercat d'enviament de contenidors, les companyies navilieres van iniciar una boja guerra d'apoderament de vaixells.

Les comandes de nous vaixells van ser d'unes 300, amb un augment interanual de 8 vegades

Segons les últimes estadístiques de valor dels vaixells, el volum de comandes de nous vaixells portacontenidors en la primera meitat de l'any va arribar als 286, uns 2,5 milions de TEU, amb un valor total de 21.520 milions de dòlars EUA, més del doble del nivell rècord de 9.200 milions de dòlars dels EUA. 99 vaixells el 2011. En comparació amb el mateix període de l'any passat, el volum de comandes de vaixells portacontenidors va augmentar un 790%, mentre que el volum de comandes de vaixells portacontenidors va ser de només 8.800 milions de dòlars per a 120 vaixells el 2020 i 6.800 milions de dòlars per a 106 vaixells el 2019.

Les dades de valor dels vaixells mostren que la gran majoria de les comandes de vaixells portacontenidors d'aquest any es concentren en el camp dels nous vaixells Panamax, amb un total de 112 vaixells valorats en 13.000 milions de dòlars, en comparació amb 32 vaixells valorats en 1.970 milions de dòlars el 2020.

Segons la classificació dels armadors, seaspan, el propietari del vaixell portacontenidors independent més gran del món, té el volum de comandes més alt, amb un total de 40 603000 TEU, per valor de 3.950 milions de dòlars EUA;L'enviament EVA ocupa el segon lloc amb 22 comandes de 2.820 milions de dòlars EUA;El vaixell Dafei, l'enviament Wanhai i l'HMM (antic vaixell mercant modern) van ocupar el 3-5, respectivament.

Els resultats estadístics d'Alphaliner són més alts.Durant el primer semestre de l'any, la Xina, el Japó i Corea del Sud van rebre més de 300 comandes de vaixells portacontenidors, per un total de 2,88 milions de TEU, que representen l'11,8% de la capacitat total de transport de 24,5 milions de TEU.

Impulsat per la marea boja d'ordres, el volum de comandes manuals de vaixells portacontenidors també ha augmentat.A 30 de juny, les comandes de mà han augmentat des del mínim de 2,29 milions de TEU en el mateix període de l'any passat a 4,94 milions de TEU, i la proporció de comandes de mà a la flota existent també ha augmentat del 9,4% en el mateix període de l'any passat fins al 19,9%, dels quals la proporció de comandes de mà en l'àmbit de 11.000-25.000teu arriba al 50% de la flota existent.

Paral·lelament, en el que va d'any, el nou preu de construcció naval dels vaixells portacontenidors ha augmentat un 15%.

Durant la segona meitat de l'any, també s'espera que el nombre de noves comandes de vaixells portacontenidors sigui considerable.El 6 de juliol, la marina de Dexiang va ordenar quatre vaixells portacontenidors de 7.000 teu a Waigaoqiao Shipbuilding.El mateix dia, seaspan també va anunciar que havia signat un contracte de construcció de 10 vaixells portacontenidors de 70.000 eu de GNL amb una drassana important, i els nous vaixells es llogarien a l'enviament estrella d'Israel.El 15 de juliol, COSCO Shipping Group va revelar que va demanar 6 portacontenidors de 14092teu i 4 portacontenidors de 16180teu a la indústria pesant de Yangzhou COSCO Shipping.

A més, en general es creu que l'enviament de Yangming considerarà demanar el primer lot dels vaixells portacontenidors súper grans de 24.000 teu més grans del món.Es diu que Maersk està negociant amb Hyundai Heavy Industry Group per construir almenys 6 i com a màxim 12 vaixells portacontenidors propulsats per metanol de 15.000 TEU.Maersk ha encarregat el primer vaixell de contenidors alimentador de combustible dual amb metanol de 2100 TEU a la construcció naval Hyundai Weipu l'1 de juliol.

Alphaliner va dir que suposant que les comandes d'aquests rumors es puguin realitzar amb èxit i les comandes addicionals d'altres armadors augmentaran, el nombre de comandes de mà de vaixells portacontenidors podria augmentar al voltant d'1 milió de TEU durant la segona meitat d'aquest any per assolir el nivell. de 6 milions de TEU.A finals d'aquest any, la proporció de comandes de mà de portacontenidors a la flota existent s'ampliarà encara més fins al 24%.

Es van vendre 277 vaixells de segona mà i el preu del vaixell es va disparar quatre vegades

Estimulat pel mercat calent del mercat del transport de contenidors, el volum i el preu del mercat de vaixells de segona mà van augmentar conjuntament.El volum de comerç de vaixells portacontenidors es va més que duplicar en el primer semestre de l'any, i el preu del vaixell va augmentar fins a quatre vegades el de l'any passat.

Citant el valor dels vaixells, la Baltic International Shipping Association (BIMCO) va dir que el volum de comerç de vaixells portacontenidors de segona mà va ascendir a 277 el primer semestre d'aquest any, un augment del 103,7% en comparació amb els 136 del mateix període de l'any passat.Tot i que el nombre de vaixells portacontenidors s'ha més que duplicat, la capacitat total de 227 vaixells portacontenidors que van canviar de mans en el primer semestre d'aquest any va ser de 922203 teu, un augment de només un 40,1% en funció de la capacitat, i la mida mitjana del vaixell va ser de 3403 teu, inferior. que el nivell del mateix període de l'any passat.

Segons el nombre de vaixells, el vaixell portacontenidors amb el volum de negociació més gran aquest any és el vaixell alimentador de 100-2999 eu.El volum de negociació de vaixells de segona mà és de 267, amb un increment interanual del 165,1%, i la capacitat de transport és de 289.636teu.Tanmateix, pel que fa a la capacitat de transport, el volum de transaccions dels vaixells portacontenidors super Panamax de 5000-9999 TEU és el més alt i la capacitat total de transport de 54 vaixells de segona mà arriba als 358874 TEU.Els vaixells grans són relativament impopulars al mercat de vaixells de segona mà.Només cinc portacontenidors de 10.000 TEU o més van canviar de mans durant la primera meitat de l'any.

D'acord amb la tendència a l'alça de la tarifa i el lloguer dels vaixells portacontenidors, el preu de segona mà dels vaixells portacontenidors també ha augmentat diverses vegades.Segons vesselsvalue, entre els vaixells regionals els preus de transacció dels quals s'han publicat, el preu mitjà dels vaixells de segona mà al juny va ser de 17,6 milions de dòlars, més de quatre vegades més que els 4 milions de dòlars del mateix període de l'any passat.

Segons les dades de Clarkson, el preu dels vaixells portacontenidors grans, mitjans i petits també mostra una tendència creixent segons el nombre de TEU.El tipus de vaixell més destacat es troba entre 2600teu i 9100teu, i el preu del vaixell augmenta de 12 milions de dòlars a 12,5 milions de dòlars, que és molt popular al mercat.

Segons l'anàlisi dels experts, a causa de l'augment continu de la demanda de transport i l'augment de les tarifes de mercaderies, la taxa d'augment de la nova capacitat d'enviament no pot mantenir-se al dia amb la taxa de creixement d'aquesta onada de demanda, la qual cosa ha provocat un augment significatiu de la volum i preu dels vaixells de segona mà aquest any.

Peter sand, analista cap d'enviaments de BIMCO, va dir: "per tal d'obtenir capacitat addicional per satisfer la demanda actual a curt termini, les empreses navilieres de contenidors només poden triar el mercat de lloguer i vaixells de segona mà. Com que la capacitat de transport disponible s'esgota ràpidament. amunt, el mercat del xàrter és cada cop més car i fins i tot és difícil trobar un vaixell, per tant, les empreses navilieres de contenidors només poden optar per comprar vaixells de segona mà existents. Actualment, tant si es tracta de llogar com de comprar vaixells, el cost és bastant alt."

"Des del punt de vista del venedor, el preu actual del vaixell de segona mà proporciona una gran motivació per vendre, perquè el benefici de vendre el vaixell avui pot compensar la pèrdua del vaixell durant tota la vida útil".

Clarkson va atribuir el gran augment de les transaccions de vaixells de segona mà a la millora general del mercat de l'enviament.Durant la primera meitat de l'any, l'índex Clarksea va tenir una mitjana de 21.717 dòlars EUA / dia, un augment interanual del 27%, un 64% superior al nivell mitjà des de gener de 2009, el nivell de dades semianual més alt des de 2008. Entre ells , el vaixell portacontenidors és sens dubte el camp del tipus de vaixell més "pròsper", establint un rècord.